Hjulets funktion er afgørende for, at bilen kan køre. Hvorvidt lejet i hjulet er godt eller ej, vil direkte påvirke dækkets driftseffekt. Hvordan skal man så vurdere, om det dybe rillekugleleje er godt eller dårligt ud fra udseendet? Følgende fem aspekter er samlet:
(1) Alle former for revner, såsom råvarerevner, smedesprækker, varmebehandlingsrevner og sliberevner, vil blive kilden til spændingskoncentration og udvide sig hurtigt i den senere drift af lejet, hvilket resulterer i lejebrud, hvilket har stor indflydelse på lejets levetid og arbejdssikkerhed.
(2) Forskellige mekaniske ar, såsom slid, ridser, klemning og kollision, vil forårsage dårlig lejeinstallation, excentrisk belastning og spændingskoncentration og reducere rotationsnøjagtigheden og levetiden.
(3) Rust, sort hud og huller. De to sidstnævnte er defekter, der er nemme at opbevare fugt og snavs, som med størst sandsynlighed udvikler sig til rust. Korrosion er forureningskilden, der fører til dårlig installation, tidligt slid og træthed. Alvorlig korrosion vil skrabe lejet.
(4) Afskalning og foldning, den lokale kombination af disse to defekter med basismetallet er ikke stærk, og afkulning eller kulstofmangel eksisterer ofte omkring dem i varierende grad. Materialet er let at falde sammen, bule eller slides, hvilket er meget ugunstigt for lejets levetid og nøjagtighed.
(5) For nitte- eller svejsekvaliteten af buret skal du hovedsageligt observere om nittehovedet er forskudt, skævt, løst, mangel på kød eller "dobbelt øjenlåg", om svejsepositionen er korrekt, om svejsepunktet er for stort eller for lille, og om svejsningen ikke er fast eller svejset.
